9月13日凌晨,随着最后一方混凝土的浇筑,粤港澳大湾区交通主动脉广汕汕高铁增江特大桥顺利实现合龙,该桥是世界上首次采用大跨度混凝土主梁的高铁斜拉桥,也是世界上首次采用大跨度节段预制拼装法施工的高铁桥梁。 广州至汕头高铁线路总长约369公里,是国家“八纵八横”高速铁路网沿海的重要区域连接线,也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网的重要组成部分。 其中,增江特大桥是广汕汕铁路全线控制性工程,为双塔双索面混凝土斜拉桥,全长2569.48米,主跨260米跨越增江,主塔为高100米的H型桥塔,全桥共60对斜拉索、60个墩台。大桥建设工艺要求高、场地受限多、线性控制难、安全风险大,是一座科技攻关型桥梁。 广汕汕高铁线路建成通车后,将从广州前往汕头市用时将压缩至2小时以内