105车评——凯迪拉克在CT4上如何诠释无后驱不豪华

CT4的定位其实有点耐人寻味，在海外市场是直接接替ATS，而CT5则是接棒早已退出中国市场的CTS。但在中国市场，尽管凯迪拉克没有承认，但大家都认为CT5接替的是ATS-L，那CT4理所当然要面对一众豪华紧凑级的前驱对手。 作为这个级别唯一一台后驱车，CT4的话题点自然要比对手们强多了，比CT5更轻更短，CT4的动态表现更为活跃，至于Brembo卡钳和MRC避震机，倒不是什么重要的事情。 不过国产A级和即将推出的新一代A3，都已经进行加长，后排空间比CT4要好上不少，毕竟2775mm轴距还要用在后驱车上，真的是捉襟见肘，但幸好空间敏感度高的客户早已投向SUV的怀抱，CT4的客户群体其实变得更为精准。