在当今提起BRT 名声可能跟现代有轨电车一样 已经臭到不知道多少公里外了 除了厦门那个把公交当成轻轨修的异类 剩下的多多少少都会承担一些诸如堵塞交通之类的骂名 这就使得目前国内BRT的生存现状比现代有轨电车还要惨 同样 根据北京市公布的第三批公交专用道优化措施 咱本期视频的主角 北京快速公交1号线的专用道部分 也将在拆除护栏后开放给社会车辆 不如通过这条全国第一条brt的兴衰历程 来讨论北京的brt是如何成功走向下坡路的