对接洛阳龙门站动车所存车场的登封高铁，在等待呼南豫西辅道方案

搞铁路工程需要沿线市县协商一致。 修高铁是沿线市县财政集资，一公里上亿都不够。 铁路沿线市县的诉求、出资渠道需要解决。 根据济源国土空间规划，郑银高铁过境济源、焦作、上街、中牟。 登封、焦作、平顶山明确对接洛阳修高铁。 南阳急需的是信宛城际铁路资金没有着落，南阳暂时拿不出来钱修洛宛城际铁路。 铁路是沿线属地集资完成的。 2010年，郑西高铁通车。 2011年，太原率先对接郑州规划了太焦高铁对接郑焦城际，就是2016年国家中长期铁路网的呼南高铁。 跨省高铁难于协调。晋城直连洛阳的方案，被晋城否决。 2019年，在焦作境内，不是在晋城境内，焦作投资的珏山线路所为焦平城际铁路做准备。焦作此后多年的GDP增长率在河南省地级市排名靠后。 洛宛城际铁路沿线市县修高铁财力不错。洛阳、南阳财政收入都有几百亿，都拿出来修焦平城际铁路、洛宛城际铁路、信宛城际铁路（南信合高铁），估计不是那么容易。 2019年12月1日，呼南高铁河南省