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《唐王渡》李隆基和杨玉环的故事,观千亩花海。

原创448次播放2023-05-13发布

西安紫罗兰
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为什么当年的西方,要把先进的高铁技术转让给中国?最根本的原因只有一个,那就是穷! 在2004年以前,全球高铁市场那叫一个惨淡,全球最强的几个高铁公司,法国阿尔斯通、德国西门子、日本川崎重工这些手里握着尖端技术巨头,却根本没啥订单,一年就卖个十几列,研发成本都收不回来。全球那时候有能力搞高铁线路的国家,都已经建好高铁了,但数量少就算了,还都短短的几百公里,巨头根本就不赚钱。 到了2004年,中国“四横四纵”高铁计划一出,直接给这帮巨头打了一针鸡血,而且还不不用几大巨头挤破头去争那一点肉,足足140列的订单啊,对他们来说简直都已经不是天上掉馅饼了,而是天上掉钞票,实打实的救命钱。 但中国可不是傻白甜,咱们要的不仅仅是高铁,而是技术!铁道部直接放出话来:想接单,必须跟咱们指定的中国厂商合作,还得无条件转让所有技术,为的就是不让这些巨头背后的国家出面,通过外交施压轻松拿下这笔订单。 那为啥这些巨头答应了?因为他们穷啊,市场不景气,都快活不下去了,都知道高铁是未来,但光砸钱回不了本,巨头也扛不住啊,而且他们还打着小算盘,觉得中国工业基础差,消化不了这么复杂的技术。 但他们彻底失算了,咱们不仅消化了,还取其精华去其糟粕,铁道部高明地把考核标准设为技术消化程度,逼着这些外国厂商主动帮忙。 更绝的是,2008年金融危机一来,不少外国企业破产,咱们直接抄底,白菜价收购了一堆技术和设备,高铁产业链直接一步到位。 所以西方转让高铁技术,不是慷慨的施舍,而是不转让就要砸手里了,再加上他们低估了中国速度,更低估了中国人的学习能力,中国高铁的崛气,是一场用智慧和实力赢得的胜利。#超级工程 #中国力量
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