铭记历史，开往春天的列车@海南发布 @海南特区报 @海南日报

1939年日寇侵琼后，先后发现了三亚田独铁矿、昌江石碌铁矿。为了掠夺海南珍贵矿产资源，1940年，侵华日军驱使5万多华工修建铁路，于1942年底建成了岛上第一条铁路将在石碌开采的矿石运往八所港再海运往日本。这条线因石绿至八所港，故称"石八线" 。1940年至1943年间，日军在海南岛上南路共修建总长为254.3公里铁路，属窄轨(1.067米)。1955年，海南岛解放后不久，石碌铁矿恢复生产，1957年5月11日陷于瘫痪的石八线被修复通车。1958年，由广州铁路局勘测设计铁道兵施工，按标准轨距改造海南岛本线，于1960年修复安游经黄流至岭头126.73公里线路，同时建成黄流至莺歌海盐场5.8公里专用线。从此，本线改称安黄线，海南有了一条客货并列的铁路。2003年粤海铁路成功建成。从海口到三亚的新建西环铁路(普速线)贯通后，原海南西环老铁路被拆除，在三亚市境内仅存桶井站的一段铁轨。如今桶井站作为老西环的一个象征被保留了下来，以资纪念。