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原创301次播放2023-05-03发布

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比亚迪对黑公关有效线索和证据提供者20～500万奖励普通车主购车前看测评，结果可能是博主为了利益和流量瞎编的，“为了黑而黑，一个礼拜有七天，至少五个工作日在黑比亚迪”，可以说中国的自主品牌汽车企业，尤其是新能源车企承受了太多汽车行业黑公关的“炮火”，尤其是其中的新能源车企龙头比亚迪，一年四百万的车主选择比亚迪新能源，作为后起之秀，车主必定不是冲着比亚迪三个字的品牌而来，更多是价格、技术、质量和服务吸引了越来越多的用户。部分车企通过黑公关手段抹黑对手，或者非客观对比打击对手抬高自己，虽然短期给对手造成了一定的困扰，被黑公关骚扰的车企通常需投入大量的时间、精力和资金进行危机公关、舆情监测和法律维权等，分散了原本用于技术研发、产品创新的资源投入，比亚迪为向广大网友和社会各界征集黑公关有效线索和证据，给有效线索和证据提供者20～500万不等的奖励，而这些耗费了巨资，同时分散了企业的精力。从长远来看，黑公关在一方面破坏了市场公平竞争环境，另一方面部分企业的重心放在黑公关而不是自身提高产品力来扩大竞争力，黑公关虽然能短暂影响对手，但却无法有效影响真实的用户产品体验，反而最终会反噬企业自身。长期以来自媒体“龙猪-集车”及其相关矩阵账号在多平台上肆意发布侮辱、诋毁言论，造谣诋毁比亚迪品牌及系列产品，虽然法院判决其赔偿201.87万元，但黑车评长期的诋毁对比亚迪造成的负面声誉影响远不止于此。对于普通用户，在购车前还是看看市场真实车主口碑反馈和自己的试驾感受再做决策，避免被黑评误导。

比亚迪对黑公关有效线索和证据提供者20～500万奖励普通车主购车前看测评，结果可能是博主为了利益和流量瞎编的，“为了黑而黑，一个礼拜有七天，至少五个工作日在黑比亚迪”，可以说中国的自主品牌汽车企业，尤其是新能源车企承受了太多汽车行业黑公关的“炮火”，尤其是其中的新能源车企龙头比亚迪，一年四百万的车主选择比亚迪新能源，作为后起之秀，车主必定不是冲着比亚迪三个字的品牌而来，更多是价格、技术、质量和服务吸引了越来越多的用户。部分车企通过黑公关手段抹黑对手，或者非客观对比打击对手抬高自己，虽然短期给对手造成了一定的困扰，被黑公关骚扰的车企通常需投入大量的时间、精力和资金进行危机公关、舆情监测和法律维权等，分散了原本用于技术研发、产品创新的资源投入，比亚迪为向广大网友和社会各界征集黑公关有效线索和证据，给有效线索和证据提供者20～500万不等的奖励，而这些耗费了巨资，同时分散了企业的精力。从长远来看，黑公关在一方面破坏了市场公平竞争环境，另一方面部分企业的重心放在黑公关而不是自身提高产品力来扩大竞争力，黑公关虽然能短暂影响对手，但却无法有效影响真实的用户产品体验，反而最终会反噬企业自身。长期以来自媒体“龙猪-集车”及其相关矩阵账号在多平台上肆意发布侮辱、诋毁言论，造谣诋毁比亚迪品牌及系列产品，虽然法院判决其赔偿201.87万元，但黑车评长期的诋毁对比亚迪造成的负面声誉影响远不止于此。对于普通用户，在购车前还是看看市场真实车主口碑反馈和自己的试驾感受再做决策，避免被黑评误导。

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