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823次播放2024-12-27发布

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虽然我们还是夫妻但不再是爱人只是孩子的父母人生这条路可以同行但不会同心了我不是非你不可你也不是非我不可只是孩子身上流着我们的血孩子非我们不可我们也只能是我们为了孩子的身心健康为了家庭和睦为了不让外人看笑话为了不让父母操心为了守着孩子长大成人我只能百般忍让不看不听不吵不闹不在乎除了沉默就是无视我深知我走了会毁了孩子的一生可我留下来会毁了我的一生上有养育之恩末报下有抚育之责末尽眼前人已非彼时人两两相望唯有失望至于自己幸不幸福已经不重要了所以就这样将就着吧#婚姻

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欧盟不顾各界强烈反对，将关税大棒挥向中国电动汽车。但此举并不能阻挡中国汽车走向世界的脚步，因为就算没有了欧盟市场，还有其他海外市场可以弥补。据环球网援引英国广播公司报道，虽然欧盟电动汽车关税导致增长放缓，但中国 2025 年仍将是全球最大的汽车出口国。香港《南华早报》12 月 24 日以此为题，指出中国头部车企可能会通过推出燃油车和混合动力车型，让产品线更加多元化，以此削弱贸易壁垒的冲击。值得一提的是，在欧美国家千方百计的打压之下，中国电动汽车产业仍在加速前行。《金融时报》26 日报道，预计 2025 年中国电动汽车销量将首次超过燃油汽车，这一历史性拐点意味着中国在这一领域领先西方数年。当然，这并非是说欧美国家的打压毫无作用，相反，他们的做法的确起到了一定的效果，那就是减缓了中国汽车出口的增速。据央视新闻报道，市场研究机构康诺斯的最新数据显示，今年前三季度，中国品牌汽车出口量增长了 27%，达到 310 万辆。其中，对美国的汽车出口占总出口量的 9.3%，对欧盟的汽车出口占总出口量的 28.4%。也就是说，在美国和欧盟这两个主要的海外市场上，中国品牌汽车的市场份额分别只有 9.3%和 28.4%。而在这些发达国家的市场里，中国的汽车品牌还无法与丰田、大众等巨头正面抗衡。但即便如此，三季度中国仍然是仅次于日本的世界第二大汽车出口国。不过，随着中国汽车工业的不断壮大，这种情况有望在未来几年内发生改变。按照目前的增长势头，到 2025 年，中国就将成为全球最大的汽车出口国。欧盟关税将导致欧盟对中国纯电动汽车的需求减少，但对中国汽车制造商来说，欧盟仍是有吸引力的市场，中国车企将生产更多混合动力汽车以吸引欧洲消费者。 “欧洲仍是中国汽车制造商全球化努力的核心市场。”Alvin Liu表示，“上汽集团就是一个明显的例子，它推出了混合动力版的MG3和MG ZS车型，旨在挑战日本品牌在欧洲的地位。”2023年9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会上宣布，将针对中国出口电动汽车启动反补贴调查。2024年10月4日，欧盟成员国以10票赞成、5票反对、12票弃权，通过了欧盟对华电动汽车加征关税的议案。10月29日，欧盟宣布在原有10%税率的基础上，对自华进口的电动汽车加征17%-35.3%的反补贴税，为期五年。

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