GAC E9 PHEV 充電又得入油亦得 輕鬆行過千公里 本地首部插電混能

GAC E9 PHEV即是國內的廣汽傳祺E9 PHEV。插電式混能技術早已存在，在歐美也有不少PHEV hybrid插電式混能汽車發售。然而，PHEV Hybrid一直未能大行其道，主因是車廠仍然視電池為短途駕駛之用，汽車的動力來源仍然主要依賴引擎，隨着電動車近年在國內盛行，電池造價下降，加上高速充電設施較之前完善，PHEV Hybrid的發展便朝向電池容量加大，配合DC快速充電設備，這類插電式混能汽車可以經常使用電力來驅動，但引擎除了作為替電池充電之餘，像今次龍Sir和Edmond Lau試駕的廣汽E9 PHEV，它的2,000c.c. turbo引擎，更可與電動摩打聯手推動車輪，聽起來就好豐田的Hybrid系統，但GAC E9 PHEV又能長時間以電力驅動，情況又有點似日產的E-Power，所以，官方的油耗數字十分低，一缸汽油能跑上過千公里。今次，Edmond Lau先來一次六十多公里的試駕，看看油耗和耗電量，再會合龍 Sir在大帽山上上落落跑了幾轉，一天下來，差不多跑了150公里，GAC E9 PHEV的油耗是怎樣？這部