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小米已经锁定了一个未来世界级巨头车企名额只要小米不连续犯好几次战略级的失误。起步最晚的小米汽车一开始最不被看好的小米汽车为什么越卖越好呢？小米刚宣布造车的时候，几乎所有人都认为晚了，当时感觉市场格局已定，不会再给新玩家机会了。而且雷总也没有用新的品牌名称，仍然叫小米。彼时小米几乎成了便宜屌丝的代名词了，没人相信这个名字用在车上能做成。当时我还发过好几个视频来说这个事儿，第一是顶级的营销水平。那对一个新势力品牌来讲，营销水平高，不一定能让品牌做成，但营销水平差是肯定做不成。对于新品牌营销能力是至关重要的，能不能一炮打响，把市场关注都吸引过来，几乎可以决定这个品牌八成的生死。经过手机圈多年的拼杀营销，这方面从雷总到小米的整个市场公管体系已经炉火纯青了。那平移到车圈这种相对传统的行业，简直是降维打击。切不说上市前半年的各种预热营销，就是发布会那天是这个行业从来没有过的圣经-全民猜价格，上亿人看了直播，绝对是空前绝后。然后就是订单神话，四分钟破万，七分钟，两万27分钟五万订单，就像买白菜一样，这种效果只有最顶级的团队才能做出来。自带流量的雷总和他的市场部门就是这个最顶级的营销团队。那营销第一炮打响之后，雷总的个人魅力和热度持续给SU7维持住了高话题性。那事情发展到这里唯一的不确定因素就是这台车到底行不行了。因为营销打响第一炮之后，产品力是不是过硬，才能决定一个车到底能不能持续卖的好经过九个月十多万车主的验证，舒淇的产品力不是行那么简单，是太行了。操控性、智能化、人性化设计，这些就不提了，最关键的安全性几乎是一边倒的赢。苏其每出一次事故，就成了正面宣传案例。什么从山上滚下来，人没事被追尾了，自己没事，对方烧了，车主油门当刹车，把车库的墙撞穿了。还有遗留的售后服务，口碑始终处于爆棚状态。最后也是很关键的一点，就是同行的衬托，而且很多是自杀式的衬托。比如说哪吒，这种一出场就自捅三刀的友伤，真的让李总很无奈。尤其是极越猝死事件之后，大家对企业能不能活下去，老板本人靠不靠谱，看的尤为重要。环顾四周，能像雷总和小米这么让人放心的企业，确实是一只手，就数得过来。总结一下，小米汽车能如此成功，有四个因素，一流的营销加有魅力的老板，加过硬的产品力，加同行的衬托，确实是天时地利人和。空前绝后，不可复制。那这样的企业多来几家，咱们的国运才能真的续上加油啊。

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