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2024-09-09发布
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前段时间,中国新闻周刊发布了一条重要新闻,预示着国道可能要重新转为收费了。报道里的一篇统计表,是自2021年以来,多省陆续发布多份国道收费站开通的公告。我们可以回顾一下今年的几个重要新闻:2月,交通运输部公路科学研究院展示了全国公路每年养护缺口高达50%,2030年将增加3000亿的养护资金等令人咋舌的数据。4月,发改委将基建和公用事业特许经营最长期限从30年延长到40年,鼓励民营企业通过多种方式参与特许经营项目。5月,国办印在2024年度立法工作计划中,添加了一个《收费公路管理条例》。品味一下吹风的文章与两条立法,就会推演出目前公路的运维没钱了,所以需要吸引民企投资,为了让民企有利可图,就需要允许民企对公路收费。历史在这里转了一个圈,我们又回到了改革开放之初,从李嘉诚手里买回来的基础设施,如今又可以再卖给他们来收费,而且,时间上还可以再延长十年。预计,近年那些转为收费,斥巨资建设的国道,有可能作为特许经营的基础设施,纳入到与民企的合作名单当中,再次换取宝贵的资金,用于zf的运维与城市的建设,以渡过最为关键的这几年。#经济 #发展 #国道
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