其中,零跑汽车在第二季度深化“高性价比”路线,而结果是总收入环比增长54%至53.6亿元,但净亏损反而环比上涨19%至12亿元,上半年毛利率仅为1.1%。要想进一步降低亏损,按照这条路线走下去就需要进一步扩大品牌的销售规模;小鹏汽车进一步控制成本,第二季度净亏损进一步收窄,上半年毛利率为13.5%,虽然与第一梯队的理想汽车仍有差距,还是扭转了去年同期负毛利率的态势。 零跑“靠销量增收但不增利”,小鹏“靠降本提高毛利”,而极氪和小米的财报则呈现出与前两者完全不同的状态。 得益于第二季度销量的上涨,极氪实现了扭亏为盈的显著转变,毛利率超过17%,上半年的净亏损大幅收窄至0.7亿元;小米第二季度共交付27307辆新车,智能汽车业务板块的总营收为64亿元,毛利率为15.4%,但仍亏损18亿元,算下来相当于“卖出一辆车亏6.6万元”。 和零跑一样,极氪也通过提高销量来增加营收,但旗下产品定