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飞得越高,摔得越惨!

原创1084次播放2024-04-27发布
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1次播放前天17:43
1998年3月23日,成都温江机场的气氛紧张到了极点。40岁的试飞员雷强,正一步步朝着那架崭新的歼-10战斗机走去。然而,就在他即将踏上舷梯的瞬间,一个不经意的回头,却让他的心猛地一沉。 只见地面上众多工作人员的眼中噙满泪水,那无声的悲伤仿佛化作了千言万语。雷强的心中瞬间充满了疑惑与不安,这些泪水究竟意味着什么?他即将开启的这趟试飞之旅,又将会遭遇怎样的未知? 时间回溯到26年前的这一天,成都温江机场上空阴云密布,机器的轰鸣声震耳欲聋,气氛热烈而又凝重,一切都仿佛就在昨天。这一天,雷强肩负着一项重大使命——操控歼-10战斗机完成试飞工作。 中国的飞行事业一路走来,充满了艰辛与挑战。从建国初期空军体系的一穷二白,到想方设法从国外购置飞机,再到下定决心自主研发新型战斗机,每一步都走得异常艰难。 当时,有军事专家分析指出,未来各国军事较量的重点将集中在空中和海上。传统的机械化部队优势渐失,而中国与发达国家在飞行器方面存在明显代差。为了缩小差距,自主研制可大规模使用的第三代战斗机——歼-10势在必行。 与以往的机械式战斗机不同,第三代战斗机更多依赖现代化的电子信息技术。从雷达探测到信号传输,再到电讯飞控,每一个环节都对飞行员提出了更高要求。因此,在筹备研制歼-10的同时,试飞队伍的组建工作也在紧锣密鼓地进行。 相关单位在全国范围内广泛筛选,最终找到了18位符合要求的高级飞行员,雷强便是其中之一。 雷强与飞机的缘分由来已久。曾经,他是一名出色的战斗机飞行员,尽管驾驶的是性能相对落后的传统机械式战斗机,但飞行技术在队伍中堪称一流。他对飞行的热爱近乎痴迷,不断自学飞行动力学等基础学科,还努力学习英语和俄语等语言,以与国外先进人才交流。 在这18位飞行员聚集到成都后,他们全身心投入训练,除了吃饭睡觉,脑子里全是歼-10。经过层层筛选,最终只有3人获得正式试飞资格,雷强位列其中。为了更好地适应歼-10,他们被派往国外学习。 尽管在国外培训时遭遇外国人的轻视,但三名试飞员凭借努力几乎通过了所有考核项目,唯一的短板是此前未接触过的电子系统,而这也是第三代战斗机试飞的最大考验。 然而,就在试飞提上日程时,团队的总设计师宋文骢却犹豫了。歼-10采用鸭式布局,属不稳定势态飞机,试飞风险极大。 但雷强为了节省时间,决定不改飞机状态,直接试飞。字数有限…
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