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原创3477次播放2024-03-04发布
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法系车在华没落主要还是法方不重视不适应国内,跟东风关系不大! 在2020年之前,#神龙汽车 管理层(高层)人员基本上是中法两方各占一半,那时候沌口这边随处可见神龙法方人员以及家属。可就这样,2016-2020年连续5年大幅下跌。相反20年之后,中方主导管理,才出现21-22年增长,只是2023年受新能源冲击太大,以及整个市场消费低迷,又出现了下滑。上篇视频我总结了关于产品方面的主要原因,相信有不少朋友已经看了,就不重复了。这里再讲些别的,其实标致雪铁龙的产品本身特点跟国人的喜好是有“冲突”的。标致雪铁龙的精髓其实是小型车,紧凑级,两厢车,手动挡车,强调操控性,日常驾驶便利性。考虑更多的是驾驶员,而不是后排乘客。而国人呢?喜欢三厢车,喜欢尺寸大一点车,喜欢后排坐得舒适宽大,至于底盘操控,大部分人不懂。这就需要做本土化适应改造,但做了本土化适应改造,法式就不那么纯粹了。做本土化适应,不是简单两厢变三厢,三厢再拉长。比如说改成三厢加长后,后排中央头枕要加上,后排空调出风口要加上,后排座椅坐垫要做大。法国那边开A0级A级车的基本都是手动挡,即使有4At自动挡,买的人也少。可国内消费者喜欢自动挡,所以你不能把那个4At当主角去推,要么销售时引导客户买手动挡,要么为了中国市场扔掉4At,采购其它更高规格变速箱。说到手动挡这里多说几句,2020年之后国内标致雪铁龙车型,就没手动挡车型选择。相比其它合资车企,手动挡停得太早了。这一市场不大,但还是有。你总觉得买手动挡的少就不生产,可你本身就越来越小众,你还想自己有爆款车吗?有一点市场,是一点市场。看看别人大众,本田,包括马自达都卖得比法系好,也没有说看不上手动挡销量就不生产手动挡。那就是发动机,因为欧洲那边现在都是流行小排量涡轮增压发动机,作为主要销量在欧洲的标致雪铁龙,几款发动机排量都不大。可国人喜欢大排量,有面子,你是不是应该拿出技术和资金专门为了中国市场推出一款2.0以上大排量发动机呢。即使标致雪铁龙没有,那作为斯特兰蒂斯集团其它品牌的2.0T发动机,能不能运用到国内的东风标致雪铁龙车身上呢?另外,还有一部分消费者喜欢自然吸气发动机,可神龙的1.6L自然吸气到了Ec5就走到了尽头。而反观其它德系日系等,都还有自己的自然吸气发动机。所以说,标致雪铁龙产品技术支持是不给力的。还有就是车型更新速度,总是要比竞品至少比日系慢,或许是为了做更多本土化适应耽误了时间吧,但却错过了时间降低了新鲜感。
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