不亏的中老铁路，被东南亚十三国用，使老挝榴莲木薯矿产更快输华

铁路是公共交通，本身没挣钱，可是其他经济活动通过铁路，挣到了钱，而且经济种类更广泛更多，盘活了全国各地经济贸易！ 修路是解决温饱、脱贫致富唯一的办法。 相对于东南亚普遍存在的每小时四五十公里的米轨铁路，时速160公里的中老铁路不是高铁吗？ 中老铁路总投资59亿美元（约376亿人民币），中老双方合资，中方出70%，老方出30%。老方的30%资本金，中国提供30年期低息贷款（外加10年延展期），贷款利率是2.5%。中老铁路建设，由中方施工。中老铁路经营，老方给予特许经营权限。老方将铁路沿线30平方公里的土地经营权授予股东方，通过土地开发的溢价收回投资。 榴莲很娇贵。没有中老铁路以前是泰国榴莲靠中国赚钱。现在，有了中老铁路以后，中国农企已经开始在老挝租地种植榴莲。经过中老铁路冷链运输，老挝榴莲出口中国方便快捷。越南榴莲再多，想卖到中国，靠汽车运输没有中老铁路冷链运输优势大。 中国是老挝农业项目的第一大投资国，目前有239家中