若以皎漂港为终点，除瑞丽的铁路，临沧孟定清水河的铁路需要建设

中巴铁路的线路在昆仑山高原上，与川藏铁路相比，修建难度不低，而且距离太长，修建成本太高。 由腾冲猴桥修一条往西走的铁路连接孟加拉国和印度，那两国距离就真的很近了。 缅甸人口密度大。维护好中缅物流通道，造福两国普通人民。只有配合中国坚持以经济建设为中心，缅甸才能摆脱贫困落后！ 假设想把仰光、皎漂变成14亿中国人出境游的缅甸“三亚”，不能靠现在铁路线路曲曲折折的缅甸米轨铁路网，缅甸必须修时速160公里甚至350公里的高铁联通中国铁路网。期待缅甸高层以经济建设为中心，全面学习中国，不能再因为反复折腾在选举、内战上，实现在5年内缅甸联通中国铁路网，造福贫穷的缅甸人民。 临沧、瑞丽是中国西出印度洋的门户。缅甸太弱，但是印度洋很大，机会多多。 大瑞铁路通车后，大量的中国商品集装箱在瑞丽等待缅方方向的汽车运输。相信，在利益面前，为了提高物流运输效率，缅方最终会同意在瑞丽对接木姐到曼德勒到皎漂港的铁路。缅甸如果有