日本、美国阻挠的泛亚铁路建设，最终还得由中国在泰国、缅甸实现

由于欧亚铁路加强亚洲和欧州联系，所以美国有点急，因为欧洲和美国隔着大西洋。 对于中国、缅甸两国之间的物流，缅甸先用吊车换装，缅甸尝到物流甜头后再修新铁路。 美国发展高铁的地方其实并不多。美国投入大量的金钱研发中国现有的技术。如果8亿美元修1公里，这样，美国研究的是中低端的铁路一点也不为过。 中国投资东南亚铁路比卖美债靠谱。 因为泛亚铁路加强中国和东南亚联系，所以日本有点急，因为日本列岛只能和东南亚隔海相望。 中越口岸货柜汽车通关拥堵，说明中越之间需要建立现代化的铁路。无论多么不易，保持和为贵的心态，越南、印度不至于像乌克兰那样因为与相邻的大国斗而乌克兰国破家亡的惨剧。 中国主导的泛亚铁路中线穿过的地区最多，人口市场也最大。 泰国总理精选人英拉的亲戚提出，当选后，推进泛亚铁路中线到马来西亚到新加坡。 泛亚铁路不管谁来修，中国都是赚的。只不过在中国手里最好，标准和零备件中国完全掌握，能够最大化的