焦洛平段呼南高铁豫西通道考虑了洛阳周围的大山、孟津大学城吧？

铁路本身是考虑大多数人的出行便利也同时要兼顾铁路运输的安全性和利益性。不能为了所谓的枢纽和其他原因来脱离建设铁路本身的宗旨。花最少的钱最短的时间达到最终效果才是上策。 凡是修铁路的项目，不管是国铁主导的，还是河南省主导的，都需要国铁批复。 对于没有批复的，只能是老和尚取媳妇，随便说说。 对于呼南高铁在河南省的第二个通道也是这样。 对于一个高铁建设项目，环评结果上面有选址位置、车站布置情况。根据平漯周高铁项目经验，从设计方案评审到环评需要六个月，从环评到施工招标，还需要八个月。焦洛平项目还没有召开设计方案评审会。所以，呼南高铁豫西通道还开不了工。 目前，焦洛平设计招标以后，还要环评、工程施工招标。如果环评有问题，就要重新设计。即使环评结果出来，资金不到位，不进行施工招标，还开不了工。所以，需要等待环评结果。 设计高铁站这样的好事，都想不起来嵩县。这样，嵩县就因为山太多，山移不走，不是就过不去