2025年后，中缅铁路到瑞丽，修通临沧清水河铁路，让缅甸铁路对接

对于设计的物流通道，建不起来有啥用呢？ 中缅、中巴、中蒙俄、中吉乌到伊朗，到阿富汗的瓦罕走廊，目前还是概念阶段。其中，瓦罕走廊，只是一处狭长的高原谷地，并不能实现正常的交通物流功能。在目前国际格局条件下，只有经过费尔干纳盆地和吐火罗盆地的中吉乌到土库曼到伊朗线路是可行的。这条中吉乌土伊线路还可以跟上伊拉克、科威特和沙特。 为了绕开马六甲死结，中巴经济走廊、中缅铁路和瓦罕走廊，成熟一个推进一个。 铁路之运力与海运相比、还是有点小儿科。修条人工运河，例如吉林图门江出海口如果修通，一船就装几千吨，比铁路划算。水运慢不说，难度和成本可能比铁路还大。 如果中缅铁路（瑞丽-皎漂）建成通车，西南出海走廊打开，西南地区（以成渝来测）至印度洋港口的距离，将比从东部沿海港口的传统线路缩短5000到6000公里，时间节约7到10天。 二战期间，中缅线就是中国的生命线，可以避开马六甲，是最现实的，最快捷进入印度洋，比巴基斯坦