呼南高铁的前身焦柳铁路，纵贯中国南北，从焦作月山开始计算里程

焦作是个铁路交通枢纽，有焦新、焦柳、太焦普速铁路，还有郑太高铁。 一九七二年初就通车的焦柳铁路。取而代之的，即将是呼和浩特至南宁的呼南高铁。 焦柳铁路是一条重要的连接工业城市的铁路。公里数还是从焦作月山算的。 现在，焦作的绿皮火车真的太少了，还经常停运，晚点。 焦柳铁路现在都是电力机车。太焦线用都是韶4。焦柳线用的是和谐。从月山站分开，往北太焦，往西焦柳、侯月线。现在， 月山站是豫北最大的编组站，有100多股道，每天编组2万多车皮，比焦作站等级还高。 襄阳段焦柳铁路还有客运普速火车。襄阳至昆明，襄阳至湛江，襄阳广州，深圳东至洛阳，宜昌至北京西。客运太慢了，从柳州至襄阳K1474要21小时。 川渝地区去珠三角打工坐绿皮火车大都要走这条路，不是一般的挤。 这条南北大动脉是分段修的。先修焦枝，后修太焦，然后是京原，还有同蒲。这样，可以从北京一直到柳州，是三线建设的结果。