C919和运-20的机翼究竟有多牛？

C919和运-20的机翼究竟有多牛？ C919和运-20都采用了超临界机翼？为什么？ 超临界机翼最早是由美国NASA兰利研究中心的著名空气动力学家理查德·惠特科姆博士（Richard Whitcomb）在1967年提出的。超临界机翼是一种适用于高亚声速飞机的中等厚度翼型，不仅具备优异的高速特性、良好的低速特性，可以使飞机保持较高经济航速，还具有内部容积大、结构重量轻、翼展较短等优点。 采用超临界机翼的大型飞机有 波音:B757、B767、B777、B787、MD-11、B737-800 空客:A310、320、330、340、350、380 俄罗斯:伊尔-96、图-204、SSJ-100 中国:ARJ-21 运输机:C-17、AN-70、A400M 当飞机速度超过0.8马赫，机翼表面的气流速度已经超过了音速，如果飞机继续加速，机翼表面就会出现激波，引起气流分离，从而产生激波阻力，使飞机整体阻力大增。超临界机翼就是通过对机翼剖面的特殊设计，让气流在通过机翼时加速性放缓，使飞机在继续加速中，推迟激波产生，或是产生较弱激波。