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673次播放2022-05-27发布

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法系车在华没落主要还是法方不重视不适应国内，跟东风关系不大！在2020年之前，#神龙汽车管理层（高层）人员基本上是中法两方各占一半，那时候沌口这边随处可见神龙法方人员以及家属。可就这样，2016-2020年连续5年大幅下跌。相反20年之后，中方主导管理，才出现21-22年增长，只是2023年受新能源冲击太大，以及整个市场消费低迷，又出现了下滑。上篇视频我总结了关于产品方面的主要原因，相信有不少朋友已经看了，就不重复了。这里再讲些别的，其实标致雪铁龙的产品本身特点跟国人的喜好是有“冲突”的。标致雪铁龙的精髓其实是小型车，紧凑级，两厢车，手动挡车，强调操控性，日常驾驶便利性。考虑更多的是驾驶员，而不是后排乘客。而国人呢？喜欢三厢车，喜欢尺寸大一点车，喜欢后排坐得舒适宽大，至于底盘操控，大部分人不懂。这就需要做本土化适应改造，但做了本土化适应改造，法式就不那么纯粹了。做本土化适应，不是简单两厢变三厢，三厢再拉长。比如说改成三厢加长后，后排中央头枕要加上，后排空调出风口要加上，后排座椅坐垫要做大。法国那边开A0级A级车的基本都是手动挡，即使有4At自动挡，买的人也少。可国内消费者喜欢自动挡，所以你不能把那个4At当主角去推，要么销售时引导客户买手动挡，要么为了中国市场扔掉4At，采购其它更高规格变速箱。说到手动挡这里多说几句，2020年之后国内标致雪铁龙车型，就没手动挡车型选择。相比其它合资车企，手动挡停得太早了。这一市场不大，但还是有。你总觉得买手动挡的少就不生产，可你本身就越来越小众，你还想自己有爆款车吗？有一点市场，是一点市场。看看别人大众，本田，包括马自达都卖得比法系好，也没有说看不上手动挡销量就不生产手动挡。那就是发动机，因为欧洲那边现在都是流行小排量涡轮增压发动机，作为主要销量在欧洲的标致雪铁龙，几款发动机排量都不大。可国人喜欢大排量，有面子，你是不是应该拿出技术和资金专门为了中国市场推出一款2.0以上大排量发动机呢。即使标致雪铁龙没有，那作为斯特兰蒂斯集团其它品牌的2.0T发动机，能不能运用到国内的东风标致雪铁龙车身上呢？另外，还有一部分消费者喜欢自然吸气发动机，可神龙的1.6L自然吸气到了Ec5就走到了尽头。而反观其它德系日系等，都还有自己的自然吸气发动机。所以说，标致雪铁龙产品技术支持是不给力的。还有就是车型更新速度，总是要比竞品至少比日系慢，或许是为了做更多本土化适应耽误了时间吧，但却错过了时间降低了新鲜感。

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