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打工小伙加班回来打开新买的收音机,台多到听不过来,直呼没买错

原创6.6万次播放2022-05-18发布
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京杭大运河百年来首次全线通水。这则新闻意义重大,完全是历史性的大事。 中国历史上,运河作为朝廷的命脉,从唐朝之前就开始了。唐代后期,洛阳作为东都逐步出现,原因是长安的运河淤塞了。皇帝夏天穿着冬季的外套,吃得很差,因为没有办法收到物资,洛阳水运方便得多,后来东都就逐步兴起。 北宋开封比洛阳航运更好,于是东京开封府成为首都。举一个例,靖康前年金人围攻东京,徽宗皇帝紧急禅位去了镇江,若不是钦宗李纲强烈要求,他不会返回东京。为什么去镇江呢?运河直达。 元明清以后,京杭运河成为北京通江南的主要线路。船比车强得不知道有多少,一辆车装不了多少东西,尤其是大件,船看上去不大,在那个时代大船顶500辆马车是没问题的。 京杭运河通长江,所以通上海,东方明珠电视塔下面货船如梭 运河主要用于大件物资运输,和大量军队调动,容量是主要优势。以2020年为例,京杭运河江苏段货运量5亿吨上下,全国铁路货运量36亿吨,可见运河的运输能力,即便是现代的铁路都无法相比。一条运河往往顶5-20条平行铁路,更不必说古代运河对于国家的重要性。 然而,清末民初运河淤塞,国家忙于内忧外患,终于,通了几百年的京沪运河不再全线贯通。如果按照历史的审视来看,这是说不过去的!前朝的责任,后人扛起来。 除对历史的交待以外,通水的现实价值很高,意义也就很大。前面提到,运河的运力极大,铁路根本比不了,又少又贵。公路也取代不了运河水运,汽油很贵,同样跑一趟,一次装40吨,人家一船2000吨,这个是不能比的。 京杭运河江苏淮安港三层集装箱货船 以华北为例,资源型的商品较多,这些东西作为原料本身附加值低,除非遇到涨价还好,平时利润比较有限。一艘船相当于一两趟火车,常见的船队就是几十趟火车,上千辆载重汽车,大宗物品的成本差距惊人。 汽车运费一般是内河航运三倍以上,海运的几十倍,所以中国经济发达的地区,运河都很发达。 通水是第一步,复航会是下一步,货运才是目标。所谓复航是指能够开船,公园那种游船吨位很低,这种复航仅有旅游意义,距离商业货运差距很大。运河发达地区长期采用海-江-河-陆联运,实现低成本、大运量的物流方式,经济竞争力很强。工资、房价、物价高一些都没关系,别的地方可以省出来许多钱和便利。东南亚国家海岸线长,虽然没什么大港但是有水,所以吸引力比较强。而我国北方非沿海地区,受制于水运的缺乏#超级工程 #中国力量
0次播放3天前