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235次播放01月07日

还说去西藏呢，这还没去呢日喀则就地震了，去西藏要是去阿里是要路过日喀则的，我第一次去西藏是坐火车去的，终点应该是日喀则，但我们是拉萨下的车，心里一直都有点遗憾，大家对日喀则最初的认知或许和我一样也是因为韩红的那首我的家乡在日喀则，今天的地震中央第一时间拨款一个亿用于灾后重建，后期估计还有全国各地的捐款，至少要我们的藏族同胞度过这个寒冬，建设估计也到春暖花开了，我觉得我有时候的遗憾这辈子都无法弥补，那一年学校组织去九寨沟，考试的事没人管，我就留下来负责，其他人都去了，书记说回来给我带礼物，好吧，没去上，又是后面下定决心要去的前几天，九寨沟地震了，重建后的景区和之前没有可比性，有些曾经最美的景点永远消失了，一直到现在都没有去过；日喀则本来就是很小的地方，这次地震以前的状貌估计就不复存在了，再次看到的一定是全新的日喀则，而且现在估计好多路面都没有办法修复，还有许多次余震，所以今年的西藏之行估计要放弃，为这次地震中失去生命的同胞们默哀，年前看到这样的新闻真的很难过。还有要补充一点，去西藏的车两驱的也应该没问题，我们一路上也碰到两驱车、甚至五菱都有，我们十月份去的第五大无人区哈拉湖，途中我们的四驱车爆胎了就扔到了戈壁滩，第二天拼了辆尼桑，走的是穿越路线，看着身边来自全国各地顶级的越野车从身边驶过，心里还想，这路也不过如此，只能证明我太浅肤了，对这种路的认知完全不够，首先穿越无人区至少有两辆以上的车辆同行，其次车辆真的要好，我们去的时候基本顺利，也看到了我们心心念念的哈拉湖，但是再返回的途中，车坏了，车辆的横向拉杆尽然断了，是有旧伤，但尼桑真的不适合走这样的路，当时车是我开的，速度也不快，但车辆坏在无人区，后果是很严重的，一百多公里的救援费2800，十月份的无人区已经很冷了，好在同行的伙伴们默默配合，没有丝毫抱怨，救援的人开的皮卡拉的发电机、电焊机把横杆直接焊死到上面了，我们最终还是开着这辆带病的车在凌晨三点多的时候走出了无人区，西藏有些路也是这样的路况，所以出去的时候尽量开好车，尽量能结伴走。

还说去西藏呢，这还没去呢日喀则就地震了，去西藏要是去阿里是要路过日喀则的，我第一次去西藏是坐火车去的，终点应该是日喀则，但我们是拉萨下的车，心里一直都有点遗憾，大家对日喀则最初的认知或许和我一样也是因为韩红的那首我的家乡在日喀则，今天的地震中央第一时间拨款一个亿用于灾后重建，后期估计还有全国各地的捐款，至少要我们的藏族同胞度过这个寒冬，建设估计也到春暖花开了，我觉得我有时候的遗憾这辈子都无法弥补，那一年学校组织去九寨沟，考试的事没人管，我就留下来负责，其他人都去了，书记说回来给我带礼物，好吧，没去上，又是后面下定决心要去的前几天，九寨沟地震了，重建后的景区和之前没有可比性，有些曾经最美的景点永远消失了，一直到现在都没有去过；日喀则本来就是很小的地方，这次地震以前的状貌估计就不复存在了，再次看到的一定是全新的日喀则，而且现在估计好多路面都没有办法修复，还有许多次余震，所以今年的西藏之行估计要放弃，为这次地震中失去生命的同胞们默哀，年前看到这样的新闻真的很难过。还有要补充一点，去西藏的车两驱的也应该没问题，我们一路上也碰到两驱车、甚至五菱都有，我们十月份去的第五大无人区哈拉湖，途中我们的四驱车爆胎了就扔到了戈壁滩，第二天拼了辆尼桑，走的是穿越路线，看着身边来自全国各地顶级的越野车从身边驶过，心里还想，这路也不过如此，只能证明我太浅肤了，对这种路的认知完全不够，首先穿越无人区至少有两辆以上的车辆同行，其次车辆真的要好，我们去的时候基本顺利，也看到了我们心心念念的哈拉湖，但是再返回的途中，车坏了，车辆的横向拉杆尽然断了，是有旧伤，但尼桑真的不适合走这样的路，当时车是我开的，速度也不快，但车辆坏在无人区，后果是很严重的，一百多公里的救援费2800，十月份的无人区已经很冷了，好在同行的伙伴们默默配合，没有丝毫抱怨，救援的人开的皮卡拉的发电机、电焊机把横杆直接焊死到上面了，我们最终还是开着这辆带病的车在凌晨三点多的时候走出了无人区，西藏有些路也是这样的路况，所以出去的时候尽量开好车，尽量能结伴走。

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