对比CR-V锐混动和荣放双擎，途胜L混动技术含量如何？

说起油电混动那就是本田和丰田的天下，但是现代似乎不这么认为。近日随着途胜L混动的上市，韩国人也向日系称霸的混动市场，发起了挑战。那么相比混动CR-V和荣放双擎，途胜L除了价格便宜，还有什么技术优势吗？这个视频我们来分析一波。 在结构上，途胜L的混动不同于CR-V混动的并联结构，也不同于荣放双擎由行星齿轮打造的分流结构，它是最简单紧凑的串联结构。发动机、电机、变速器都在同一条轴上。发动机和电机之间有一组离合器，当离合器断开时，发动机的机械力就只能转化成为电力，给电池供电，电力传输至电机，由电机驱动。当离合器接合时，就变成了发动机和电机联合驱动或者发动机直驱。这个结构听起来非常的简单，但实际的效果还不错。途胜L这套TMED混动的系统输出功率达到142kW（193匹），叠加扭矩达到了350牛米。相比CR-V锐混动的158kW（215匹），荣放双擎的160kW（218匹），其实相差并不大。