马自达Skyactiv-X并非纯压燃而且还是机增？有哪些黑科技？

针对3大黑科技和两大疑问给出了详细的解答。 黑科技1: 700bar喷射系统，我们知道柴油很轻易达到2500bar但700bar用于汽油机仍然是一个小突破，能够优化SMD和CFD计算 黑科技2: 缸内臭氧发生器，这个臭氧发生器的原理是什么？ 黑科技3: 缸内侦测传感器，以往都是ECU根据外围传感器侦测，Skyactiv-X则直接检测缸内环境，敏捷调整最终才让SPCCI达成 疑问1: Skyactiv-X到底是机增还是自吸？ 疑问2: 马自达车型体系是否会因为Skyactiv-X的加入而崩盘？ 前置回答： 1. 马自达压燃只在非常小范围内才生效，所以多数时候依然是火花塞点燃的循环，火花塞的作用是对点火提前角的微调，这个之前节目里就讲过 2. 出这个视频并不代表捧马自达，毕竟很多小伙伴为了信仰买 3. 机械增压是为了打造高转速也能具备的高空燃比环境，并非控制空燃比，视频里也讲了