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  • 巴基斯坦当年为何愿意归还喀喇昆仑走廊? 有人说,巴基斯坦归还喀喇昆仑走廊是出于兄弟情深,我非常认同。在我看来,巴铁是聪明人:用一块高寒冻土,换来一条通往未来的“黄金通道”。
1963年,巴基斯坦与中国签署边界协议,将喀喇昆仑走廊划归中国。这片面积约5180平方公里的土地,海拔超过5000米,常年冰封,寸草不生,驻军成本高昂。巴基斯坦与印度的克什米尔争端不断,守着这块“烫手山芋”既无经济价值,又增加防务压力。与其如此,不如将其作为外交筹码,换取中国的支持与合作。
这笔交易的回报远超预期。中巴经济走廊应运而生,成为“一带一路”的旗舰项目。中国在巴基斯坦投资超过650亿美元,建设了公路、铁路、能源等基础设施。其中,喀喇昆仑公路被誉为“世界第八大奇迹”,连接中国新疆与巴基斯坦瓜达尔港,极大地促进了双边贸易与人员往来。
此外,中巴经济走廊还包括从瓜达尔到喀什的原油管道项目,预计投资约100亿美元,每日输油能力达100万桶。这不仅提升了中国的能源安全,也为巴基斯坦带来了经济发展和就业机会。
综上所述,巴基斯坦归还喀喇昆仑走廊,并非单纯的领土让渡,而是一次深思熟虑的战略选择。通过这一举措,巴基斯坦不仅缓解了与印度的边境压力,还获得了中国的长期支持,实现了国家利益的最大化。#喀喇昆仑走廊 #喀喇昆仑 #中巴友谊 #中巴 #内容启发搜索
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    巴基斯坦当年为何愿意归还喀喇昆仑走廊? 有人说,巴基斯坦归还喀喇昆仑走廊是出于兄弟情深,我非常认同。在我看来,巴铁是聪明人:用一块高寒冻土,换来一条通往未来的“黄金通道”。 1963年,巴基斯坦与中国签署边界协议,将喀喇昆仑走廊划归中国。这片面积约5180平方公里的土地,海拔超过5000米,常年冰封,寸草不生,驻军成本高昂。巴基斯坦与印度的克什米尔争端不断,守着这块“烫手山芋”既无经济价值,又增加防务压力。与其如此,不如将其作为外交筹码,换取中国的支持与合作。 这笔交易的回报远超预期。中巴经济走廊应运而生,成为“一带一路”的旗舰项目。中国在巴基斯坦投资超过650亿美元,建设了公路、铁路、能源等基础设施。其中,喀喇昆仑公路被誉为“世界第八大奇迹”,连接中国新疆与巴基斯坦瓜达尔港,极大地促进了双边贸易与人员往来。 此外,中巴经济走廊还包括从瓜达尔到喀什的原油管道项目,预计投资约100亿美元,每日输油能力达100万桶。这不仅提升了中国的能源安全,也为巴基斯坦带来了经济发展和就业机会。 综上所述,巴基斯坦归还喀喇昆仑走廊,并非单纯的领土让渡,而是一次深思熟虑的战略选择。通过这一举措,巴基斯坦不仅缓解了与印度的边境压力,还获得了中国的长期支持,实现了国家利益的最大化。#喀喇昆仑走廊 #喀喇昆仑 #中巴友谊 #中巴 #内容启发搜索
    @公子爱地理 · 5月7日
    公子爱地理