我们都应该好好感谢这个高铁时代

我出生于1971年，1989年入路，徐州-枣庄西通勤16年，1993年至1996在济南脱产学习，每周往返于济南-枣庄西之间，现为列车员，应该说，我比较完整地见证了上世纪九十年代及2011年6月30日京沪高铁开通运营之前时列车上的拥挤、车站旅客大量滞留现象—— 我家就在火车站附近，晚间时常散步到火车站广场，看着相对冷清的站内站外，总让我想起上世纪九十年代此地情景——车站广场就像一张巨大的通铺，睡满了等候乘车和买票的乘客，公安、小偷、J女、流浪者、商贩不时穿梭其间；售票窗口外，永远排列着长长的队伍，插队、喝斥、谩骂、盗窃现象不绝。火车一进站，人潮马上涌满站台。有时，因上车的乘客太多，列车员不开门，站台工作人员就推来三轮车作梯让乘客顺窗口往里爬，车上的工作人员就想尽办法向下赶，皮鞋、拖把都用上了——曾有一次，因旅客严重超员，列车弹簧压死，无法发车，劝谁也劝不动，列车工作人员只好将车门口旅客的行李向站台扔，逼他们下车—— 我在济南学习时，每次乘车前都是穿上“滑雪衫”，人再多再挤，我也能“滑”进车门——车厢像沙丁鱼罐头，因无法上厕所，乘客都是不敢吃、不敢喝。我脚前是行李，不得不身体前倾站立到最后。其实，更辛苦的是列车员，查票时都是脚踩在座位靠背、手扶着行李架前行—— 我们应该还记得2008年1月40万人被滞留广州火车站的事件吧——这是中国春运史上最惨痛的一次教训，因为一场天灾，共造成129人死亡，数不清的人受伤——4万军警全部出动，用肉体来抵挡汹涌的人潮。全国铁路紧急驰援，济南客运段乌鲁木齐车队奉命调动一整编列车前往，由正、负队长及董车长带领先是前往聊城集结，将车上所有能扔的扔、能拆的拆，以最轻的装备前行—— 济段乌鲁木齐车队救援专列来到广州站后，由铁道部一位专管客运的中年女处长交接，因广州车站事先做好了大量准备工作，因此全列直接打开双门迎接旅客上车，然后一路不停地直达指定车站，圆满地完成了此次救援任务！ 因此，我们要好好感谢这个高铁时代，她极大、快速地缩短了国内各地之间的时空距离，让车站旅客大量滞留、车厢内的严重拥挤很快成为了过去，不仅让旅途更加省心、舒适，更是让出行更有尊严——