航空史上的今天：MS-21首飞九年祭

2017年5月28日，伊尔库茨克航空工厂的跑道上，一架机号为73051的试验机腾空而起。30分钟的飞行，宣告俄罗斯新一代干线客机MS-21正式问世。今天，距那个历史性时刻已整整九年。 首飞倒计时 2016年2月，当第一架MS-21-300试验机还在总装时，时任副总理罗戈津预测首飞可能在当年秋季实现。同年6月8日，飞机在总理梅德韦杰夫见证下隆重下线，但首飞并未如期而至，而是推迟到了次年5月。 30分钟的里程碑 驾驶舱内坐着两位俄罗斯英雄试飞员——机长奥列格·科诺年科和副驾驶罗曼·塔斯卡耶夫。他们检验了飞机的稳定性、操纵性和PW1400G发动机的工作模式，并完成了模拟进近、飞越跑道、爬升和盘旋等动作。 "飞行任务全部完成。飞行正常。未发现妨碍继续试验的缺陷。"科诺年科落地后报告。塔斯卡耶夫补充说，所有系统无故障运行。 普京总统亲自致电，向"伊尔库特"集团总裁杰姆琴科及全体航空工作者表示祝贺。OAK总裁斯柳萨尔强调，这是横跨多家企业的广泛产业协作成果。 九年的曲折之路 首飞只是漫长征程的起点。此后九年，MS-21遭遇了三波重大冲击： 2018年，美国制裁"航空复合材料"公司，碳纤维断供，进口机翼材料来源中断。 2019至2020年，俄罗斯紧急启动国产复合材料研发。2020年12月15日，搭载国产PD-14发动机的MS-21-310完成首飞——飞机的"二次研发"就此展开。 2022年后，国产化范围进一步扩大至航电系统、供配电网络、计算平台等核心领域。认证大纲被大幅修订，需对国产化版本进行额外试验。 展望2027 按雅科夫列夫公司和OAK的规划，2027年将是MS-21投入商业运营的目标节点——与首飞恰好形成十年闭环。这架曾带着西方心脏和翅膀的飞机，正在完成一场艰难的"换心换骨"手术。它的意义已超越一款客机本身，成为俄罗斯航空工业在极端压力下重建工程能力的催化剂。