三十年禁摩：是该坚守还是放手？

#中国摩托车市场 #禁摩 #合理性 #客观看世界 三十年禁摩：是该坚守还是放手？ 从上世纪90年代起，近200座大中城市陆续禁摩，一禁就是近三十年。如今电动车泛滥成灾，违章事故频发，人们不禁发问：禁摩到底在禁什么？现在还有意义吗？ 想当年，摩托普及，可老旧二冲程摩托尾气如黑烟滚滚，噪音似雷鸣轰轰，空气被污染，生活被扰乱。那时城市监控少、警力有限，摩托成了飞车抢夺的“帮凶”，百姓苦不堪言。而且摩托管理混乱，无牌无证、不戴头盔、闯红灯乱穿插是常态，道路拥堵不堪，事故率居高不下。禁摩，禁的就是这些乱象，在当时治理手段有限的情况下，一刀切虽无奈却有效。 但三十年河东，三十年河西。如今摩托早已鸟枪换炮，国四、国五排放标准，电喷机型，环保又安静。天眼监控全覆盖，飞车抢夺几乎绝迹。反观电动车，无牌无证、违章逆行、超速闯红灯成风，事故率远超当年摩托。正规摩托骑行合规，却被限制，实在不公。 禁摩还剥夺了民众出行选择权。摩托省油、停车方便、短途灵活，是工薪阶层和城郊居民的优质代步工具。如今，人们只能挤公交、开私家车或骑不安全的电动车。 好在已有城市开始分区域、分时段解禁，用考证上牌、严查违规规范骑行。三十年禁摩，已完成了历史使命。城市治理应与时俱进，摒弃一刀切，科学规范管控摩托，保障民众合法路权，这才是正道！对此你怎么看？评论区等你聊