政治

张雪需要政治思维吗？ 不仅需要，而且缺乏“政治思维”，未来不上好以下这三趟政治课，他会很危险。 当一个人的品牌号召力足以建立一个全新的商业版图时，他要做的就不再是单纯的“造车”，而是“建国”。 一、 作为纯粹的工程师，他眼里只有黑与白。资本支持我造顶级赛车，就是兄弟；资本为了利润让我造低端走量车，就是背叛。面对分歧，他选择掀桌子，净身出户。这种“玉石俱焚”的做法，在情感上很悲壮，但在权力博弈中极其低级。 顶级的政治思维，是将资本视为“可以被自己调用的弹药库”，而非对立面。张雪可以通过精妙的“资产隔离”，在保持核心赛车研发绝对独裁权的同时，释放一部分“走量车型”或“周边生态，如高端骑行装备、改装件”的利润空间给到资方。 用能够快速回笼现金流的防御性产品去喂饱投资人的胃口，从而换取对性能车研发的绝对控制。“用外围的妥协，换取核心高地的绝对主权” 二、他太耀眼了。所有的光环、所有的流量、甚至所有的技术定义权，都集中在自己一个人身上。这对早期的品牌冷启动有效，但对长期的组织建设是毁灭性的。当所有的聚光灯都打在他脸上时，他身后的合伙人、高管、核心供应商，就沦为了没有存在感的陪衬。 张雪必须学会“藏拙”和“分封”。他不能再单纯做一个冲在前面的赛车手，他必须成为坐在幕后分发筹码的掌舵人。他要学会把名誉让给技术团队，把利润大头让给能帮他打仗的经销商网络。当你能让跟着你的每一个人都赚到钱、拿到名时，就不再需要用激情去洗脑，利益的枷锁会自动把他们死死绑在一条船上。 张雪拥有无数狂热的车迷，但这仅仅是情绪资产。政治思维的第二步，是将情绪资产转化为坚固的城墙。 国内摩托车市场陷入绞肉机式的价格战，大量经销商的单车毛利率跌破警戒线，甚至出现卖一辆亏一辆的“倒挂”现象。全国数万家车行处于生死存亡的边缘。 这是一个千载难逢的“收编”时机。张雪不需要去讨好所有人，他只需要拿出自己最具稀缺性的产品IP，向全国最头部的、陷入利润焦虑的经销商抛出橄榄枝， 用自己无可替代的品牌溢价，保证这批核心经销商拿到全行业最高的单车利润。作为交换，这些经销商必须为张雪机车提供最顶级的资金垫付和售后护城河。这不再是简单的买卖，而是我赐予你在这个残酷寒冬里的生存特权，你必须成为拱卫我王座的铁林军。” 三、 最顶级的政治思维，是永远不要让自己的事业只属于自己。 中国摩托车年出口量常年维持在800万辆以上，创汇