F1日本站安东内利两连胜，加冕F1历史最年轻

安东内利铃鹿连胜，加冕F1历史最年轻积分榜领跑者 从昏厥起步，赛道事故，搅局者的加入，到安东内利加冕F1历史最年轻积分榜领跑者，构成了本次日本站的主旋律。作为一条狭长且高速弯众多的传奇赛道，原本以为梅奔会凭借着练习赛和排位赛的巨大优势，在正赛起表的第一圈就定下比赛基调，赛车皇帝拉塞尔也需要在日本铃鹿给小兄弟安东内利上一课。但故事的走向，并没有如大多数人所预料的那样，在垫赛阶段的保时捷卡雷拉杯就因撞车事故给正赛增加戏码。 回到比赛，作为26赛季第一次22台赛车同时起步的日本大奖赛，头排发车的梅奔在起步阶段直接拉跨，皮亚斯特里、勒克莱尔、兰多诺里斯直接在发车区大直道末端过掉两部奔驰上到前三，而杆位发车的安东内利则直接掉到汉密尔顿的身后，奔驰双车起步昏厥。火箭起步的皮亚斯特里，顺势上到第一，领跑比赛。 正赛阶段，梅奔双车开始发力，小将安东内力在第2圈发车区大直道生吃汉密尔顿，又在第11圈卡西欧三角过掉诺里斯升至第四，而队友拉塞尔也在第3圈和第四圈先后过掉诺里斯和勒克莱尔回到第二，与皮亚斯特里进行分冠争夺战，但差距始终保持在2秒左右。来到一停策略窗口期，皮亚斯特里在第19圈进站，拉塞尔紧跟皮牙子节奏在第21圈进站，但追击节奏在第22圈被打乱。熊人贝尔曼因赛道事故引发黄旗，回看显示贝尔曼在12号弯出弯全油门推进阶段碰上正在松油滑行充电的克拉平托，贝尔曼躲闪不及上草，横向怕在了护栏上。数据显示两者之间的速度差达到了夸张的45公里/每小时，贝尔曼的撞击时速达到了308公里/每小时，并承受了50G的力，索性并无大碍。 而此前没有进站的安东内利，凭借着安全车出动的完美时机，免费获得了一次进站不掉位置的机会，直接重新回到领跑位，并翻掉了皮亚斯特里和拉塞尔，赛车皇帝心态爆炸。 安全车结束比赛恢复，拉塞尔一度掉到第6。而法拉利的内斗也在第41圈上演，极限攻防过后，勒克莱尔在也在第42圈过掉本周状态不好的汉密尔顿。拉塞尔也在第43圈同样的位置过掉汉密尔顿来到第四，但始终无法超越勒克莱尔。 最终，安东内利凭借后半程的性能优势越跑越快，不断快速拉开与皮亚斯特里的差距，实现日本站两连冠，他又一次战胜了队友拉塞尔，同时也成为了F1历史上最年轻的积分榜领跑者。皮亚斯特里第二，勒克莱尔第三。 车手积分榜，安东内利登顶，拉开队友拉塞尔9个积分，法拉利三四，迈凯伦五六，欢迎迈凯伦加入战局。#f1