
#航空科普#航空爱好者#亚洲#日本#客机#金制造#90亿美元#三菱重工#MR#纪录片#微纪录片#航空史微纪录片#航空纪录#航空业#航空#航空知识#飞机#民用航空#民航#航空领域#航空观察#航空视角#航空运输#航空管理#航空旅行#英语#航空英语#英语听力#英语听力训练 2015年11月11日。三菱重工的首架商用喷气式客机终于从名古屋机场起飞,完成了首次试飞,身旁伴飞着三架日本军用追踪机。经过多年坎坷的研发与生产延误,日本总算成功了。日本工程师们终于可以松一口气了。毕竟,当时剩下的工作似乎只有完成机型认证,并交付订单上那400架客机了。所有人都以为,最艰难的部分已经过去。至少,当时的他们是这么认为的。 因为仅仅七年后,所有的测试飞机都被下令拆解,而三菱重工也彻底宣布取消了整个项目。 但真正让人困惑的是:三菱重工并非什么追梦者的初创公司。它正是为波音787“梦想客机”制造几乎35%部件的那家企业,包括了整个机翼。机翼是整架飞机中结构要求最高、最复杂的部件之一。 而且,他们当时进入的也并非一个竞争激烈的市场。事实上,他们选择切入的是一个波音和空客基本已经放弃的、价值超过千亿美元的市场。最重要的是,他们背后还有日本政府的全力支持。然而,在历经12年的研发、耗资巨额90亿美元后,三菱最终却一无所获。 问题到底出在哪里?这就是日本航空业最宏大的野心,以及摧毁它的灾难性误判的故事。 感谢观看,如果本视频对你有些许帮助,欢迎点赞、分享和关注,衷心感谢你的支持! 提示:视频来源于网络,仅用于航空知识科普,不代表发布者和平台观点。