3月8日，葫芦岛市召开了一场关乎东北高铁格局的重要会议。市委书记杨军生与中国铁路沈阳局、中国铁设集团相关负责人围坐一堂，

3月8日，葫芦岛市召开了一场关乎东北高铁格局的重要会议。市委书记杨军生与中国铁路沈阳局、中国铁设集团相关负责人围坐一堂，就秦沈高铁二通道项目展开深度对接。会前，一行人专程前往葫芦岛北站实地踏勘，现场研究线路走向。 这条设计时速350公里的新通道，西起秦皇岛，东至沈阳，全长409公里，总投资685亿元。它承载着双重使命——既是沿海高铁走廊的关键组成，更是破解东北进出关瓶颈的战略要道。 现状令人揪心。现有的秦沈客专因高速动车与普速列车混跑，时速被限制在200公里，能力利用率已高达99.2%，接近饱和。沈山铁路同样不堪重负，利用率达到87.3%。铁路人形容这是"卡脖子"的困局：关内外的客流物流在此拥堵，东北老工业基地振兴的脉动在此受限。 葫芦岛、盘锦等地已行动起来。盘锦市去年底启动可行性研究招标，积极争取南线设站方案。杨军生在会上坦言，这条铁路对葫芦岛融入区域发展大格局至关重要。沈阳局副总经理赵志刚回应，将坚持同向发力，力争项目早日开工。 一旦建成，这条通道将与哈大高铁、津秦高铁实现350公里时速贯通，把既有秦沈客专"解放"出来，变身环渤海城际铁路。东北进出关的"任督二脉"有望彻底打通，从"通"迈向"畅"。