提升歼十五推力的可脱落进气口设计 方案背景 本方案源于十七年前网友为解决歼-15滑跃起飞推力不足提出的创新建议，借鉴英国

提升歼十五推力的可脱落进气口设计 方案背景 本方案源于十七年前网友为解决歼-15滑跃起飞推力不足提出的创新建议，借鉴英国鹞式战斗机初始方案采用的可变形进气口以增加垂直起飞推力的设计，通过低成本泡沫塑料构件为歼十五提供一个可实现“起飞增推、高速自脱落”的配套消耗件，可帮助歼-15突破滑跃起飞面临的载荷限制。鹞式飞机的早期型号面临着起飞推力不足的问题，于是工程师们就将进气口设计成了用柔性橡胶制成的，可通过充气让进气唇口半径可以进行变化结构。 实践证明这种设计确实可以有效地提高发动机在垂直起降时的发动机推力。但这种用橡胶制成的进气口在高速飞行时不容易控制唇口半径，容易出现变形，于是后来的鹞式就在进气口的靠后部位设置了六个辅助进气门，同样起到了进气唇口半径变化的效果，只是增加了结构重量及增加复杂性和维修难度。值得注意的是这种辅助进气口的设计被不少飞机采用，而鹞式飞机巨大的进气口让采用这种辅助进气口的成本增加太多，对于高性能战机来说，则有浪费机内宝贵空间的弊端。相比之下，这种一次性使用的进气口配件就要理想得多，无论是费用还是效果，都是辅助进气口所不能比拟的。 可脱落的一次性进气口套件要实现的目标：适配歼-15的AL-31F/涡扇-10H发动机，起飞阶段（≤200km/h）提升进气效率增加推力，高速阶段（≥400km/h）在高速气流冲击下自动脱落，保障高速气动性能。 结构与材料 主体结构： 以歼十五的进气口形状为成型标准，用泡沫塑料一体成型带有对应插口的附加进气口， 唇口半径比发动机原始进气口大30%-50%（进气半径放大比1.3-1.5），前缘做圆角过渡减少阻力；采用多点不干胶粘合安装，在高速气流压冲击下可自动破裂脱离。破裂后的泡沫塑料一部分会进入发动机内燃烧殆尽，另一部分则随气流脱离机身，无残留安全隐患。 增推效果：进气效率提升可使单台发动机推力提升15%左右，两台共增推40.5千牛，能让歼-15在保证相同燃油携带量的前提下，额外增加1-1.5吨载弹量，显著增强战术打击能力。 泡沫塑料材料本身成本极低，加之模压一体成型的量产工艺，单套唇口成本仅需一百元左右，远低于原有千余元的预估；材料质软、密度低，破裂燃烧后无有害残留，脱落部分也不会对机身造成撞击损伤，安全性极高。 这种用泡沫塑料制作的一次性助力进气口消耗件也可以用于其他战机，其效果及意义不言而喻。