百年航空梦，从竹翼到鲲鹏直冲云霄 1909年，被誉为中国飞机制造第一人的冯如，在美国建起虽名为广东、实际面积不过十几

百年航空梦，从竹翼到鲲鹏直冲云霄 1909年，被誉为中国飞机制造第一人的冯如，在美国建起虽名为广东、实际面积不过十几平方米且条件简陋的厂房，完成了冯如一号的设计制造，包括发动机在内的结构均亲自设计。 他驾驶冯如一号冲向云霄，这架木质双翼机划破长空，成为中国人自主制造飞机的起点。彼时的中国列强环伺，工业基础薄弱，航空事业如同在风雨中飘摇的幼苗。 1951年，北京中南海的一间会议室里，决策者们签署关于航空工业建设的决定，国营洪都机械厂320厂成立，从30个人30台设备起步，先承担苏联雅克18初级教练机维修任务。 1954年，南昌飞机制造厂的工人们，蹲在初教五的机翼下，用锉刀一点点打磨金属蒙皮。这架螺旋桨教练机成功首飞时，中国终于能自己造飞机了。 随后十年，沈阳的工人们对照苏联图纸，用算盘核对歼五的气动数据；成都的工程师们，为强五的俯冲轰炸性争论到深夜，最终用钛合金加固了机翼结构。 1980年，运十大厂，机场洁白的白色机身在跑道上滑行，机长王金大握紧操纵杆，这架载重110吨的客机腾空而起，却在五年后，因经费中断，永远停在了机库。 但失败没有浇灭热情。2008年，上海浦东，中国商飞的工程师们围着C919的数字模型反复调试，他们发现传统铝合金太重，便联合高校研发出新型复合材料。 为解决发动机振动问题，团队在西北试车台连续监测了2000小时。2017年5月5日，浦东机场的晨雾中，C919的涡扇发动机喷出蓝色火焰，这架拥有自主知识产权的客机，以完美姿态首飞。 截至2025年，它已载着80万旅客，飞越12000小时，在迪拜航展的飞行表演中，机翼划出的弧线，让外国同行纷纷举起相机。 更令人振奋的是，CJ1000发动机的试车台上，转速表指针突破15000转，这款国产发动机即将装上C919加长版。45米长的机身里，210个座位，正等待迎接中远程航线的乘客。 从冯如用竹片绑飞机，到碳纤维复合材料广泛应用，从修理厂里的手摇钻，到智能装配生产线，中国航空人用百年时间，在云端刻下自己的坐标。 当CR929远程宽体客机的概念图亮相时，人们看到的不仅是金属与梦想融合，更是一个民族向天空进发的永恒姿态。 #中国航空百年 #大国重器 #航空梦 #冯如#飞机