货运平台的“低价陷阱”：当司机在1元/公里的赛道上负重前行 央视一纸曝光，揭开了一张覆盖全国的“货运暗网”：货拉拉、满

货运平台的“低价陷阱”：当司机在1元/公里的赛道上负重前行 央视一纸曝光，揭开了一张覆盖全国的“货运暗网”：货拉拉、满帮等头部平台，竟纵容货主肆意发布超载订单，司机若拒载，反被平台扣分、降权；运费定价模糊不清，部分订单竟低至1元/公里；抽成机制如“无底洞”，司机收入被层层盘剥。在这片号称“高效匹配”的数字货运丛林里，我们看到的不是互利共赢，而是平台在资本逻辑驱使下，精心构筑的“低价陷阱”——它用算法与规则，将无数货车司机牢牢钉在“超载”与“低价”的绞索之上，负重前行，步履维艰。 平台的“低价陷阱”，是一场系统性压榨的精密设计。其核心逻辑是“流量为王”：平台通过压低运费、纵容超载，制造“运价低、货多”的虚假繁荣，吸引更多货主入驻，从而扩大平台交易量与估值。而司机，则成为这场资本游戏的“燃料”。当“1元/公里”成为常态，当“不超载就亏钱”成为潜规则，司机们被迫在“接单亏钱”与“拒单扣分”间做生死抉择。平台则稳坐“裁判”与“渔利者”的位置，通过会员费、信息服务费、抽成等多重方式，从每一笔微薄的运费中攫取稳定收益。算法推荐的“最优路线”，实则是将司机推向利润最薄、风险最高的订单深渊。 更令人窒息的是，平台通过规则霸权，彻底剥夺了司机的议价能力与安全保障。司同时，运费定价不透明，货主可随意发布信息，司机无法提前知晓真实运价与货物信息，导致“接单即入坑”。这种信息不对称，让司机在交易中处于绝对弱势。 这场“低价内卷”，最终损害的是整个社会的公共安全与物流效率。超载是道路安全的“头号杀手”，严重威胁司机、其他道路使用者的生命，也加速道路损毁。而司机在低收入、高风险下，服务质量与稳定性必然下降，形成“劣币驱逐良币”的恶性循环。 破局之道，绝非仅靠司机“用脚投票”。必须终结平台的“规则霸权”。监管部门应强制平台公开透明定价，禁止发布超载信息，并建立司机“安全拒载”保护机制，确保其合法权益不受侵害。必须重构健康的市场生态。推动建立行业运价参考体系，遏制恶性低价竞争；探索司机集体协商机制，提升其议价能力。 每一份运费，都应包含安全的重量与尊严的尺度。别让支撑中国物流动脉的千万司机，成为平台资本盛宴上被啃食的“骨头”。唯有让规则回归公平，让价格体现价值，让安全得到敬畏，这条流动的中国大动脉，才能真正行稳致远。#抖音热评